大乐透第一与第二位和直尾:體驗原汁原味的德系風,試上汽大眾途岳+帕薩特

天天汽車

北京11选选五规则 www.azzhh.com 作者:馬騰

要問那家合資品牌在國內消費者心中的地位最高,無疑當屬大眾品牌。

提及大眾的SUV,相信大多數消費者首先想到的就是途觀,但隨細分市場變化,上汽大眾也相繼推出了多款SUV車型,各車型在各自的細分領域都有著不俗的表現。其中,在緊湊型SUV領域,途岳就是一位名副其實的銷量先鋒,上市一年時間就賣出了13萬輛。

近日,在成都分別試駕了2019款途岳和全新一代帕薩特,兩款實力車型各自有著怎樣的表現,下面就來一起看下吧。

號稱“小途昂”的途岳

在前不久的2019廣州車展上,2020款途岳正式上市,新車主要針對配置進行了升級,其中280TSI舒適版車型均配備了造型更加炫酷的鋁制輪轂,豪華版及以上車型升級了8英寸全觸控娛樂及導航系統。

外觀方面,途岳整體沿襲了家族中途昂的設計風格。前臉橫向鍍鉻飾條構成的進氣格柵與兩側大燈組相連,搭配下方粗獷的梯形保險杠造型,使前臉看上去十分硬朗。車身側面,筆直的腰線配合鍍鉻飾條裝飾的玻璃窗框以及黑色下包圍,呈現出不錯的運動氣息。

在車身尺寸方面,它的長寬高分別為4453/1841/1632mm,軸距為2680mm。車尾部,整體設計簡潔飽滿,豐富的線條,看上去很有層次感,底部銀色護板以及雙邊共兩出式的排氣裝飾,進一步提升了車尾的運動氛圍。

在內飾方面,依舊是家族式的設計風格,三輻式多功能方向盤、10.2英寸全液晶儀表以及8英寸中控屏,使內飾擁有十足的科技氛圍。同時,大量軟性材質包裹以及鋼琴烤漆點綴,進一步提升了內飾質感。值得一提的是,中控屏的反應速度非常不錯,全漢字的內容顯示也提升了用戶的操作便利性。

在配置方面,試駕車型為2019款330TSI四驅旗艦版車型,配備了電子駐車、胎壓監測、360°全景影像、自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、Beats音響、語音識別等豐富配置,在高級感和科技感方面都非常出眾。

寬敞舒適的乘坐空間

空間是消費者在選車時的一個重要考量因素,而途岳作為一款緊湊型SUV在這方面的表現值得肯定。

在實際的空間體驗上,對于身高183cm的我來說,途岳不論是腿部空間還是頭部空間的表現都非常充裕,同時配合軟硬程度適中以及對背部和腰部支撐到位的座椅,乘坐舒適性非常不錯。

好開,是途岳給我的第一感覺

在動力方面,途岳提供的是1.4T和2.0T兩款發動機,發動機最大功率分別為110kW和137kW,峰值扭矩分別為250Nm和320Nm。傳動方面,與之匹配的是7擋雙離合變速器。

本次試駕的是2.0T車型,試駕路況主要以城市道路和蜿蜒曲折的山路為主。在實際的駕駛感受方面,途岳給我的最大感受就是好開,方向盤助力、剎車以及油門踏板的調教都非常輕盈,絕對是屬于好開的一類。

在加速性能方面,車內乘坐四人,動力輸出比較柔和,中后段提速明顯,提速還是需要多踩一些油門踏板,當換到sport模式下,動力響應會明顯積極很多。

懸架方面,途岳采用的是前麥弗遜式和后獨立多連桿懸架,整體調教偏柔軟,在通過顛簸路面時為可為車內乘客提供不錯的舒適性,同時也保留了一定路感。在曲折連續的彎道上,底盤支撐性表現不錯,配合懸掛在以平均60km/h的時速連續過彎時,車輛對于側傾的抑制比較到位。

說完途岳,我們接著來看下帕薩特,作為B級車的翹楚,帕薩特在10月份取得了20418的銷量成績,已經連續4個月位列B級車市場的冠軍寶座。

大氣精致的外觀造型


在外觀方面,依舊采用了我們熟悉的大眾風格。前臉大尺寸進氣格柵配合大量鍍鉻飾條裝飾,使其看上去十分精致、大氣。底部貫穿式下格柵以及兩側鍍鉻包圍的霧燈區域,增強了前臉的穩重感。車身側面,凌厲的腰線使側面看上去十分修長,配合密輻式輪圈以及溜背式設計,讓它看起來多了一些精致感,少了些沉悶的商務風。

在車身尺寸方面,它的長寬高分別為4933/1836/1469mm,軸距為2871mm。車尾部,整體造型低調沉穩,上翹的小鴨尾配合下移的PASSAT字母標識,看起來很有高級感。

科技感強烈的內飾


在內飾方面,向駕駛員一側傾斜的中控臺,配合三輻式多功能方向盤、10.2英寸液晶儀表、9.2英寸中控屏以及中控臺帶有黑色暗紋的飾板,使內飾極具科技感,液晶儀表盤和中控屏的清晰度值得稱贊。同時,貫穿中控臺的木紋飾板,在一定程度上強調了帕薩特的商務屬性;大面積皮質包裹以及黑色鋼琴烤漆,進一步提升了內飾質感。

在配置方面,本次試駕的車型為2019款380TSI尊貴版車型,配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、360°全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、電動后備廂前排座椅加熱、按摩、通風,后排獨立空調等配置。

空間原本就是B級車的優勢所在,但帕薩特的空間表現真的很出色,特別是腿部空間。同時,座椅的包裹性也非常強,對于腰部和背部的支撐很到位。要說唯一的不足,可能還是要算在后排中央凸起的地臺上。

隨踩隨有的動力系統


在動力方面,全新一代帕薩特搭載的是1.4T和2.0T兩款發動機,共三種動力。本次試駕車型為2019款380TSI尊貴版車型,搭載的是2.0T高功率發動機,最大功率為162kW,峰值扭矩為350Nm。傳動方面,匹配的是7擋雙離合變速器。

在實際的駕駛感受方面,首先就是方向盤助力、剎車、油門踏板的調校相比途岳要沉重一些,這也符合它商務的市場定位。其次,這代EA888發動機在加速方面動力輸出非常平順、柔和,動力輸出隨踩隨有。當你深踩油門提速時會有明顯的提速感,但不會給你向前竄的感覺,即使是在運動模式下提速也同樣如此。

另外,在高速行駛下的再加速能力也十分出色,不論是城市道路,還是高速路,超車、并線都會帶給你得心應手的駕駛感。

在懸架方面,全新一代帕薩特采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架,底盤的調校整體偏向硬朗一些。在經過復雜的顛簸路況時,能感受到懸架的韌性。在NVH方面,當高速行駛時,車輛對于發動機噪音、風噪以及胎噪的控制都不錯。

總的來說,經過此次對兩款車型的試駕,可以說兩款車型不論是在外觀、內飾、配置以及動力方面的表現都可圈可點,各方面都更加貼合了當下年輕消費者的購車需求。

雖說兩款車型都不是新車,但他們各自擁有的特點都十分明確,SUV就要有SUV的硬派風格,而中高級轎車該有的穩重感也不應該隨年輕化而丟失。

顯然,在這方面上汽大眾非常明白消費者到底喜歡什么樣的產品。至此,途岳和全新一代帕薩特,你更傾向哪一款呢?


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